柴油车常见故障

1.气缸垫烧坏烧坏面积较小时，可用石棉线填补；烧坏面积较大时，可从相同厚度废气缸垫的相同部位剪下一块进行贴补。
2.散热器破漏进出水软管如有少许破裂，可用胶布涂肥皂包扎漏水处，再用铁丝捆紧；如破裂严重，可从该软管破裂处用刀切成两段，用合适的竹管等套在软管之间，再用铁丝捆紧，然后装上即可；散热器芯铜管有轻微渗漏时，可用肥皂把漏水处糊住。如漏水严重，可用钳子夹漏水处，使其不漏水。
3.气门弹簧折断若仅折断一处，可把两断簧掉头安装使用；如弹簧折断数处，多缸机可将该缸的进、排气门调整螺栓拆下，气门关闭，使该缸停止工作，同时断油。
4.中途突然断电当突然出现喇叭不响，灯光全无，起动机不转等现象时，说明车辆*断电。这时，可先检试蓄电池的桩头是否松动。检查时可用鲤鱼钳叉开后触试两个桩头，如无火花，则说明桩头松动，用板手拧紧即可；若桩头紧并清洁后，断电现明仍未消除可检查两极导线连接情况。
5.离合器打滑如系磨擦片沾上油污，可踩下离合器踏板，用油枪装汽油，对准飞轮摩擦片、离合器压盘间的隙缝射去，使上面的油污溶化即可暂用；若磨擦片因烧损而打滑，将烧损部分打毛即可。
6.钢板弹簧折断根据情况在钢板弹簧、车桥与架间垫上木块、用铁丝等捆牢暂用。
无千斤顶拆换轮胎拆换双排胎外轮，可用木块或石、砖将内轮垫起，使外轮悬空，即可拆换；拆换前轮或单轮胎时，可用木块或砖、石将前轴或后桥垫稳，在要拆的轮胎下面挖坑使轮胎悬空，即可拆换；用一段平顶木斜顶在需要换轮胎的前车或后桥下，然后开动汽车使顶木将前轴或后桥顶起，待顶木垂直顶稳时，即可拆换轮胎。
风扇胶带损坏可用粗绳若干股搓紧，其长短、粗细应与原风扇胶带相似，但绳头要闪在中间，不能外露，然后用铁丝绑紧；也可将原风扇胶带断处的两头各钻一小孔，用粗铁丝连起来暂用。
7.起动难操作不当可引起农用车起动困难，表现为：起动时油门过大或给油过早。由于供油过早和供油量过大，会造成燃烧室内积油多，降低燃烧室温度，反而不易燃；气温低、机体凉、机油粘度大、阻力大，不利于爆燃着火；多次起动没爆发、燃烧室内积油过多、混合气温度降低也不易着火。这些操作都会造成起动困难。
1.2供给系统异常一是燃油供给异常：油路中有空气和水而阻断正常供油；高压油泵凸轮磨损严重，喷油时间滞后；出油阀、喷油嘴严重磨损而导致供油不足、供油时间和特性改变或卡死；喷油压力不当，雾化不良或油速过高；柴油牌号与气温不相适应，燃油凝滞，供油受阻，雾化不良；油箱开关堵塞，柴油粗、细滤清器堵塞，供油阻力大，供油量不足；使用劣质燃油等，这些故障都能导致起动困难。二是空气供给异常：空气滤清器堵塞，使空气供应不足而难起动；气门间隙不当或气门严重磨损后改变了气门间隙；进、排气管被灰尘、积碳堵塞，进、排气流受阻等都会导致起动困难。
1.3燃烧室工作异常当由于农用车的发动机磨损严重等原因而引起压缩比低于20，或气缸内平均有效压力低于56.9×104Pa时，混合气将难于被压缩起动。形成这一故障的原因：当进、排气门漏气或气门座下陷量超过2.5mm，便要引起压缩比明显下降；活塞裙部、活塞环与气缸套的配合间隙超过极限值时，漏气量增大，压缩比将明显下降；连杆轴颈与瓦配合间隙超过zui大允许值时，都将引起超压缩比过低；汽缸垫出现烧蚀损坏而漏气；燃烧室内积碳过多，容积缩小，涡流受阻严重而导致不易起动；气门弹簧折断或弹力不足而漏气。
2.农用车常见故障的排除方法
2.1起动操作要正确无论冬夏，起动前都要摇转曲轴20圈左右，待机油达到轴瓦等处后再行起动，既降低阻力又减少磨损；对久置不用的、保养维修润滑系的、新购入或大修后的农用车，起动前应摇曲轴100～200圈后才能起动；起动时的供油量应是额定供油量的2/3左右为宜，企图用加大供油量的方法来获得起动的想法只能适得其反；供油的时机应在飞轮达到*转速，并在关闭减压前1～2秒时。
2.2搞好换季保养在全车保养的基础上重点搞好发动机的保养，对各系统及油泵、喷油嘴、汽缸、活塞、进排气门等零部件进行试验和检测；对磨损严重的进行修复或更换；供油提前角、配气相位、气门间隙等方面要严格调整到标准状态。
2.3防燃油结冻常用柴油其凝固点分别为0℃和-10℃。一般情况下，应从11月中旬至翌年2月底换用-10#柴油。同时使用润滑机油，冬季冷车起动阻力主要来自粘稠的机油，起动力无法克服这个阻力，使发动机达到起动转速而起动。机油中添加有减磨剂等很多成分，与普通散装机油相比，其低温流动性好，起动阻力很小，而且润滑效果好，可延长机件使用寿命。
2.4恢复预热装置农用车配装的多缸发动机，一般都配有预热起动装置。预热起动原理是：给预热塞通电数秒后，使其升温变的滚烫，马达带动发动机，喷入气缸的燃油遇热，迅速气化、膨胀，对活塞产生一个瞬间推力，加速发动机旋转，起到一“爆”即着的效果。有的车辆预热装置损坏后没有修复，有的车辆在检修时，拆除了预路，冬季一定要恢复使用，起动效果非常好。同时严寒时可采用预热辅助措施，即用热水给发动机冷却系预热，采用边放水边加热水的方法，直到机体放水阀流出温水为止；同时可向发动机油底壳加入热机油；在减压条件下，用起动机和摇把转动曲轴15圈左右，使各部位充满机油，得到润滑，以提高机油的流动性能，减小起动阻力，利于起动。
2.5定期保养要随时观察仪表，保持给电瓶正常充电；拧紧电瓶等线路接头，保持电路接触良好；定期保养马达，保持马达良好性能。
冻结的危险，此时关闭百叶窗可使冷却水温度回升。
11．曲柄连杆机构容易出现哪些故障。怎样预防和排除
(1)气缸盖、机体裂纹
1)故障现象。气缸盖裂纹多发生在进、排气门座之间或喷油器与气门座之间。机体裂纹多发生在水套水道孔及螺孔等部位。其现象是发动机工作时，排气管冒白烟，严重时有排水现象，水箱内水量减少过快或产生气泡，曲轴箱内
油面升高，发动机运转不稳定，声音不正常。
2)故障原因。在水箱“开锅”或水箱无水、发动机过热的情况下突然加冷水，或先起动发动机再加水，因温差过大，引起其炸裂；冬天停车后未放净冷却水，水腔内结冰引起破裂；冷却水腔内水垢过厚，散热不良，使气缸体或气缸盖局部高温产生裂纹；发动机起动后，未经暖车就立即增大负荷，使气缸盖、机体各部位受热严重不均而破裂；紧固气缸盖螺母时顺序不合理，松紧不一，造成气缸盖严重变形而开裂。
3)预防与排除方法。发动机起动前应先加足冷却水；发动机因缺水而过热时，发动机怠速运转或直接火，等温度降低后再缓慢加入冷却水，或直接加入温水。温度低时，停车后一定要放净冷却水，可将发动机转
几圈，以*放净水套中的冷却水；在严寒冬季，应待水温降到50℃左右再放水。定期清理水垢，保证清洁的软水冷却，一般发动机工作1000小时左右，应进行水垢的清理。发动机起动后，应空负荷低速运转一段时间后再增大负荷。紧固气缸盖螺母，按规定顺序、规定力矩分几次逐步拧紧。如果出现的裂纹较小，可采用焊补或胶粘进行修补；开裂严重要进行更换。
(2)烧瓦抱轴
1)故障现象。瓦片合金发生熔化脱落，并且使轴瓦与轴颈抱死；发动机运转费力，冒黑烟，可以嗅到焦味，严重时会自行灭火；停车后曲轴摇转不动。
2)故障原因。油底壳油面过低、油量不足、粘度过低或过高、机油变质、油路堵塞等引起轴瓦缺油润滑或润滑不良。轴瓦与轴颈间的间隙过大或过小及轴颈偏磨，使摩擦表面不能形成油膜而烧瓦。发动机长时间超负荷运转，发动机过热。曲轴弯曲过大，或主轴承孔不同轴度过大；曲轴主轴颈圆柱度超过允许极限。
3)预防与排除方法。加强对润滑系统的维护保养，应定期清洗油道和机油滤清器，定期更换机油，保持曲轴箱内的机油量充足。根据季节选用适当粘度的机油。开车时注意
机油压力。烧瓦后，必须更换轴瓦和修磨曲轴轴颈，并检查曲轴的弯曲、连杆的弯曲和机体曲轴主轴承座孔的同心度。若超过允许值，要进行校正和修理。
(3)拉缸
1)故障现象。活塞环、活塞和气缸工作表面损伤；发动机发出沉重的不正常声音，严时活塞在气缸套内卡死，使发动机自行熄火，手摇曲轴不能转动。
2)故障原因。活塞环的开口间隙、活塞与气缸的配合间隙过小；活塞环折断；活塞销挡圈断裂或松脱；发动机过热；润滑油太脏或变质；磨合不良。
3)预防与排除方法。注意装配前零件的清洁，各处的配合间隙应在规定范围之内；按规定进行润滑和磨合。工作中注意防止长期超负荷运转而引起发动机过热。对轻微拉缸，可用细砂纸打摩擦伤表面。对严重的情况，应更换缸套、活塞、活塞环。
(4)气缸垫烧损
1)故障现象。水箱或散热器中有大量气泡，水面有油花；油底壳中机油油面增高，油尺上有水珠，严重的会出现排气管向外排水；柴油机转速达不到标定转速；有时有漏气声。
2)故障原因。气缸盖螺栓紧固力矩不够或拧紧程度不同，使螺母松动或气缸盖变形。气缸盖与机体平面不平整，气缸垫压不实，如结合面变形，缸套凸出气缸体平面或安装平面上有坑和麻点，不能均匀压紧气缸垫，造成漏水漏气。气缸垫质量不好，厚薄不均，或发动机经常过热，气缸垫长期受高温作用而逐渐失去弹性，使密封不良。
3)预防及排除方法。装配时要保证机体平面与气缸盖结合面的水平度在规定范围内。水套孔周围的凹坑和麻点应尽量用铜皮垫严。要保证气缸套凸肩上平面高出机体平面的尺寸符合规定。拧紧气缸盖螺栓时，一定要对角交替地3次拧到规定力矩，并在工作中定期检查拧紧。气缸垫稍有烧损，即应更换。要求选用的气缸垫尺寸合适，质量符合规定。装配前可在其两面涂刷0．03—0．05毫米厚的石墨膏，以增加贴合严密性并利于拆卸。此外，应设
正确使用和维护发动机，保证在正常温度下工作。