目前汽车检测技术存在的问题探讨

通过分析国内与西方国家检测状况，文章阐述了诸多先进检测技术，从而分析国内汽车检测在品种外观、技术含量和新技术更新上，智能化水平比较低，检测误差上等方面与国外都存在差距。好在汽车综合性能检测经历了60年代到如今的转变，一点点成长；从引进*的技术和设备，到检测中心自主研发应用；从品种单一的摩托车检测起步到如今的与接轨的综合检测，取得了长足进展。随着现代科技的不断发展，特别是computer技术的进步，检测技术也随之快速发展。迄今为止人们依靠先进的仪器设备对汽车进行安全、迅速、准确不解体检测，开启了智能化监测的大门。汽车检测已经成为了对汽车的技术状况进行检测和试验的一门技术，目前我国的机动车的年审；机动车管理包括，注册登记和在用车年审，涉及的主要国标GB7258-2014和GB21861-2012。
1 汽车技术性能检测技术主要内容
汽车检测技术是车辆年审，注意年审与年检不能混为一谈，这些都是检测必要条件的应用，通过检测设备来实现，不解体检查测试已经很成熟地应用在各大综合性能检测站。它主要由整车动力安全、制动、噪声可靠性、尾气排放取样与经济性检测等组成了汽车关键技术性能检测。
1.1汽车安全性的检测技术
四合一平板检测线可用来检测转向侧滑、制动程序、和前照灯。由路试向台架检测发展的制动力检测程序充分利用计算机技术，在汽车制动试验台运用计算机诊断参数确定汽车进入后的大制动力，数据交于电脑计算，将结果与国标对比判断是否合格。侧滑以不大于每公里4m的速度垂直驶向试验台，观察侧滑方向，此时显示的大侧滑量就是检测值。它还有一种实验叫做转向侧滑，此时的检测则能够确诊转向是否沉重的重大故障。对前照灯的检测，用检验仪对前右和左灯进行强度与光照检测，前照灯检测仪检测时它的受光的一面应无杂物保持清洁，以免误差，正在作此检测时严禁车辆通过，前照灯玻璃也要擦净，都是为了避免误差。
1.2汽车动力性的检测技术
发动机气量检测仪和点火正时灯上世纪60年代的国内已有研究，发动机点火正点与否关系到发动机的性能排污，如果点火提前，会使其性能下降，耗油上升。检测发动机功率气缸漏气漏电这些硬性指标都能检测车性能好与坏。
1.3汽车的可靠性检测
汽车的可靠性检测包含对汽车内部系统的侧倾、车整体淋雨密闭性、整车侧后防护、长期磨损变形的检测。
1.4汽车经济性检测技术
汽车经济性检测技术包含极广，因此汽车经济性又可称为车辆燃油消耗晴雨表，利用燃油仪表测定消耗量容积，用科学的质量参数来评价当前的汽车状况和维修质量。
1.5对汽车噪声与废气排放状况的检测技术
对汽车噪声与废气排放状况的检测技术较为复杂，排放耐久的常温试验间对排气污染物取样进行测量，噪声检测则是通过便携式实验仪器汽车噪声实现检测。
2 汽车检测技术的作用
2.1减少汽车对生态环境的污染
汽车排放的尾气常见的CO有一半会留在空气中,它发出长波效应升高了地表温度，使得气候杂乱无章，这些有害气体严重影响了人类器官的健康。汽车嘀嘀的超音波噪音严重影响人类中枢神经系统，使人们头昏脑胀失眠无力，汽车检测技术对噪声限值和尾气排放标准的制定,能够减少危害及生态环境的双重污染。
2.2保证汽车的行车安全
做好刹车和照明灯技术检测就可降低追尾。加强此两项检术，积极诊断行车过程中有可能出现的故障，利用先进计算机网络技术，利用仪器做好安全性检测，有效排除安全隐患确保行车安全，适应快节奏。
2.3改善汽车的行车性能
说一千道一万汽车行车性能安全位。加强检测，改善行车性能，强化经济效益，低机油量加速发动机磨损因此一定要降低油耗，定期对车身刹车供油底盘进行保养，就会使汽车保持干燥不潮湿，对延长汽车寿命大有益处。
3 我国汽车检测行业存在的问题
3.1汽车检测站在经营过程中存在行政干预的情况
我国有2000多个汽车监测站，绝大多数是政府财政投资的，囿于又是运动员又是裁判的运管部门很尴尬，个别站项目不够全面就上岗，结果不准造成了重复检测的弊端，太多检测站忽视检测过程中的核心工作在所难免。
3.2检测标准有待于完善
与西方发达国家比，国内的检测标准出现严重的断层现象，亟需提高检测人员的素质水平。人员良莠不齐外的流于形式伪造数据等种种不规范行为都使建立健全新的检测制度难上加难，过度依赖硬件设施还存在在好多监测站，由于严重缺乏统一的检测标准，鉴于此，我国实施公平公正检测操作存在困难。应结合当前中华人民共和国国情，不断完善检测标准体系的重新构建。
4 我国汽车检测技术的发展对策与趋势
从上世纪60年代落后检测开始，汽车综合性能检测一日千里，汽车研制与生产检测设备让国外刮目相看，老实说与发达国家比还有差距。汽车检测技术发展趋势，与computer技术成熟一起共同成长，车载计算机实现了对发动机传感器制动转向的诊断，机械革命是提高车辆可靠性的法宝。在管理方面计算机系统发展而飞速进步，实现智能网络，共享信息资源，还一起共享软件硬件资源，联成广域网，使得全国众多的汽车综合性能检测站不再孤立，交通部门能够及时检索到全国各地区实时车辆动态，绝大多数是政府财政投资的个别站项目不够全面就上岗，结果不准造成了重复检测的弊端，太多检测站忽视检测过程中的核心工作在所难免。
4.1汽车检测设备趋于智能化
汽车检测设备与国外相比有差距，国外采用的是机、电一体化技术，检测设备具有智能化功能。国内设备只是本站内部智能化所有功能较落后，亟需进口智能化检测设备。这些机电一体化设备对故障的检测，有针对性维修，让技术人员提高水平快速排除故障。
4．2汽车检测技术趋于规范化
可惜的是国内检测技术过程中，只是重视硬件，忽视人工对方法标准的研究，这些基础技术研究其实才是根本。要想赶上发达国家，检测技术规范化提上了议事日程，完善检测方法，检测评定细则是我们综合监测站下步工作的重中之重。
4．3汽车检测管理趋于网络化
国内汽车检测站大部分是政府投资，交管部门普遍利用computer管理系统集中检测，但于本站内网络化办公，检测站之间水平参差不齐，实现真正网络化管理，建立起广域网，利用先进的信息技术，做好汽车性能检测测试，确保人们了解全国整体的检测情况。
4．4汽车检测系统趋于综合化
采用智能化控制车检系统，将整车性能的前照灯噪音速度表等7个检测功能综合在一个测功机上，这样的更新换代系统已经发展至第三代。主控计算机除了进行车档管理、工时计算及维修结算，还要控制检测自身设备的自动程序。
5 高科技的汽车检测设备给企业带来的有利因素
5．1从汽车检测行业来看，汽车的故障检测设备
已经普及
互联网在汽车检测行业的黄金时代已经来了，各式各样的检测的信息随时可以通过互联网发布，网上购买检测书籍和向专家提问专家答疑、网上随时百度资料成为检测行业的新常态。因此，业界人士再没有不会熟练掌握电脑操作的否则就被淘汰了，智能化帮他们以低成本超速度解决汽车难题故障。
5．2我国采用电脑管理起步比较晚起步高
可以利用计算机技术的演变对机动车检测业务产生了深远的影响，谙熟此并在竞争中取胜的发达国家，普遍采用电脑管理在本行业，我国起步比较晚，因此，对汽车检测企业来说，利用好这个剑就一定可以立于不败之地，自动建立数据传输及存储模式档案，便于管理客户。
5.3虚拟仪器检测技术结合当前我们对汽车测试中的多种情况
立足灵活有效低成本的测试系统，国内需要系统化标准化资源来进行当前汽车测试，此测试系统直观有效，对提高测试技术综合应用率*，在部分地级行政区开展能按照要求来灵活增减系统配置。虚拟仪器的重点是软件，设计虚拟仪器系统各检测系统需实现协同运作，是在确定硬件平台基础上需要统一的智能化调度，设计不同的软件模块才能终实现它所需要的功能。虚拟仪器克服以前测试设备的种种缺陷，保证数据实时性与度，提高数据处理功能，使得操作性也以此大大提高。我国的汽车检测技术发展趋势一片大好，社会关注度急剧升温，技术的逐渐成熟进步，下一步将会对环保安全侧重涉及。
6 结论
通过分析国内与西方国家检测状况，文章阐述了诸多先进检测技术，从而产生国内汽车检测在品种外观、技术含量和新技术更新上，智能化水平比较低，检测误差上等方面与国外都存在差距。好在汽车综合性能检测经历了60年代到如今的转变，一点点成长；从引进*的技术和设备，到检测中心自主研发应用；从品种单一的摩托车检测起步到如今的与接轨的综合检测，取得了长足进展。随着现代科技的不断发展，特别是computer技术的进步，检测技术也随之快速发展。迄今为止人们依靠先进的仪器设备对汽车进行安全、迅速、准确不解体检测，开启了智能化监测的大门。