汽车ABS制动系统的维护与使用常识

”ABS 翻译为”防抱死系统”，是汽车上常用的一种安全装置，目前主要有两种技术形式：一是电子式防抱死系统：另一种是机械式防抱死系统。在系统中，有一种特殊的控制管路。这种管路可以对行驶过程中的制动压力进行调节。此外，ABS按照控制通道的不同 还可以分为四通式、三通式、二通式以及一通式。

现阶段的汽车几乎安装”ABS”系统。该系统既在发挥普通制动功能的同时，还能防止车轮抱死，汽车在遇到紧急情况下还可以正常转向 该种系统既可以保证汽车制动稳定性，还能够排除汽车侧滑的隐患，是目前使用较为广泛的安全制动装置。

1、ABS正确使用

(1)只能使用原厂规定的制动液。如果制动管路中有空气时，必须排除。

(2)ABS不能减少驾驶员脚踩制动踏板的时间。

(3)在检修过程中，应注意车速传感器的特性。例如：安装时，应该按照规定标准进行安装。并涂上防锈剂。

(4)防抱死系统指示灯在汽车发动几秒钟之后就会熄灭，若防抱死系统出现故障．则就会一直亮着。指示灯一直亮着表明防抱死系统的防抱死装置出现故障，不能发挥防抱死作用，需要立刻采取安全措施。

(5)在使用制动踏板时应当注意，安装防抱死装置的汽车和安装普通制动装置的汽车。刹车方式是*不同的。在遇到危险情况时。驾驶安有防抱死系统的汽车，驾驶员一定要将制动踏板踩到底，这样才能发挥气防抱死功能，切不可连续踩踏制动系统。而未安装防抱死系统的汽车，驾驶员需要通过连续踩踏。以此获得良好的制动效果。

(6)装有防抱死系统的汽车需要注意轮胎的直径，切不可随意更换轮胎的直径。如果驾驶员需要更换轮胎直径，可以在保证直径不变的情况下，改变轮胎的宽度。

(7)当制动时，汽车会轻微震动且制动踏板也可感觉到脉动，表示ABS在正常的作用中。这也提醒驾驶员，车辆正在不良的路面上行驶，应放慢车速。

(8)当ABS中还有压力时。不能打开蓄压球阀或松开制动管道。一定要先卸压，否则制动油的高油压会造成人身伤害。卸压时．先关闭点火开关，再踩制动踏板45-50次。当压力从系统

中释放出来时，制动踏板会感到很紧。另外，在所有的零件和管路装好锁紧前不要打开点火开关。

2、ABS系统的注意事项

业内认为。驾驶员在使用防抱死系统时，应该注意以下几个方面的内容。

(1)遇到危险时，应将制动踏板踩到底。

(2)即便安装防抱死系统，也需要保持适当的安全距离。在路面状况良好的情况下，应该给汽车留下至少三秒钟的制动时间；而在路况较为复杂的情况下，则需要留出更多的制动时问

(3)驾驶员应该提前熟悉汽车的防抱死系统．这可以让汽车的防抱死系统具备更强的适应能力。

(4)驾驶员在驾驶汽车之前，应该多了解汽车的安装设施以及汽车特性

(5)驾驶员驾驶装有防抱死系统的汽车时，也不能掉以轻心。虽然加装防抱死系统之后，汽车安全性大大提升，但也不能忽视安全问题。

(6)驾驶员在驾驶装有防抱死系统电热汽车时不能反复踩踏制动踏板，这样会造成该系统无法发挥正常功能，导致实际刹车距离增加。

(7)驾驶员一定要牢记不要依靠防抱死系统，遇到紧急情况还需要控制方向盘。

(8)在制动过程中，防抱死系统工作时会产生噪声和震动．这都是由于液压系统工作时造成的，驾驶员切不可慌张。此外，要在使用之前了解防抱死系统的工作原理。

3、ABS常规维护保养

(1)保持车轮速度传感器头及齿圈清洁，防止异物特别是铁磁性物质沾附其表面。否则将影响车轮速度传感器信号的度，使系统工作不正常，甚至不能工作。

(2)在进行保养时，不可以带电对防抱死系统的零部件进行保养，以免发生安全问题。

(3)应选用原车型轮胎或匹配的轮胎，以保证轮胎外径、附着性能与原轮胎相同。

(4)车轮速度传感器不能互换，更不要装错，装前要涂防锈油。

(5)调整传感器气隙时，应使用非磁性塞尺，如塑料的或铜塞尺，可使用纸片。

(6)检修车轮速度传感器时，应防止碰伤齿圈的轮齿和传感器头，不可将齿圈作为支点撬动，否则，将造成轮齿变形，致使车轮速度信号不正常．影响ABS系统的正常正作。

(7)选择适合驾驶汽车类型的制动液。鉴于”ABS”工作系统的特点，·定要选择正规、质量好的制动液，同时还应该注意制动液的使用时常，定期更换制动液。但在使用制动液时，驾驶

员一定要了解制动液的特性。制动液的腐蚀性较强。在维修保养的过程中，一定要严防制动液飞溅到壁面。

综上，只有汽车ABS制动系统保养到位并使用正确，才能zui大程度地发挥汽车的制动效能。从而保证车行顺畅，人车平安。